用于80t以上的重型物件运输。可普通适用于电力施工、采矿、冶金、化工、水力及火力发电设备制造、电站建设、重型机械制造、油田、桥梁、装卸作业、铁路建设等行业中的超重或不可拆卸的超限物件[超长、超宽、超高、超重]的中长距离公路运输。  

      液压组合式挂车[全挂或半挂]主要由平板网格箱形主梁车架、液压悬挂、轮轴、转向杆系、液压系统、空气制动系统、动力机组等部件组成，具有货台高度可调、 轮轴负荷均匀，转弯半径小，倒车方便等优点。在上下坡道以及斜坡上行驶可调整车身保持平衡位置，保证货物的稳定性。液压组合式挂车采用模块化设计，以适应 不同外型尺寸及重量的工件，具有纵向拼接，横向拼接之功能。

液压轴线车主要特征

1. 车架主梁采用WH60特厚钢板焊接而成，箱形结构，强度高，不易变形，能承载较集中载荷。

2. 单元车与单元车连接采用先国外通用多组连接片连接，优点：

       A. 连接强度高、不易断裂；

       B. 拼接方便、可大大提高拼接速度。

3.悬挂架及平衡臂为焊接结构，强度高，外形美观。

4.转向杆系：

       A. 纵向拉杆采用双排形式，可大大减小挂车行驶过程中左右摆动，拉杆受力，受力小。

       B. 转向板采用多孔形式，挂车拼接或加拼轴线时无需调换换向板。

5.挂车液压及气路管路采用快速接头连接方式，操作空间在，拼接方便、快捷。

6.液压悬挂油缸缸体采用拉缸工艺制作，强度高，且密封件全部采用国外名牌产品。

7.截止阀采用进口名牌球阀形式，操纵快速。

8.所有截止阀，密封件及阀板采用进口产品。

9.液压悬挂油路采用双管路系统，保证行车安全。

10.车架拼接主销可采用液压推销。

11.新Nicolas挂车可与进口车拼接。